-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Halvgammel gammel, Porsche
Hva er det med Porscher? Her er det en tysker som tar en 964 fra cirka 1990, og bygger den om til en 60-911-modell. Og for det kan han ta bagatellmessige 600.000 euro!
Det er ikke lenge siden vi fortalte om Gunter, med eller uten h og med eller uten umlaut, som moderniserte 993-Porscher i California, mot et passende honorar.
Her har vi en annen, der i hvert fall en underlig forklaring på navnet er parallelt med California-versjonen.
Her er historien: «For 40 år siden var Dirk Lührmann på vei til skolen. Da fikk han se sin yndlings-Porsche, en 911 2.7 RS for aller første gang. Den sto parkert foran Mletzko-apoteket, og etter den dagen fikk han aldri den sportsbilen ut av hodet sitt igjen.»
I dag bygger Lührmann Porscher, og han kaller selskapet sitt for Mletzko.
Avtalen er at du kommer dit med din 964, så bygger de den om for deg. De pleier ikke å gi seg før taksameteret står på € 600.000. Men da er det til gjengjeld vanskelig å se at det ikke er en 911 av den første generasjonen.
Det dreier seg om en rekke nye karosserideler i karbon som transporterer bilen din mange generasjoner tilbake.
Optisk i hvert fall.
17-tommers felger bygget på lisens fra Fuchs hører jo med, akkurat som runde lykter, selv om det er LED-teknikk på innsiden, ren F-generasjon hele veien.
Men du vil vel ikke ha en gammel bil som går som en gammel bil også? Halve vitsen må jo være å etterlate en overraskelse eller to.
Derfor kan du enten ta en 3,9-liter på 345 hk eller en 4-liter med 369 og nesten 400 Nm.
Siden bilen har slanket seg 200 kg underveis går det til 100 på 4,2 – og den mister ikke pusten før ved 275 km/t.
700 endringer står det på regningen når bilen er ferdig, med mindre du har hatt noen egne ønsker av typen ‘alt er vel mulig’? Og selvfølgelig er materialutvalget til interiøret ganske mangfoldig.
Mletzko ber om åtte måneder opphold på klinikken. Men da har de også hatt tid til å få ombyggingen godkjent hos TüV.
Du finner dem forresten i Osnabrück, Karmann-byen som du kjører forbi neste gang du er på vei til Klassisk-messen i Essen – hvis den noensinne kommer tilbake igjen. ☹