-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Print er ikke død
Mange påstår at print er død, men nå kan du til og med printe din egen bil. Det meste av den i hvert fall.
LSEV heter denne lille bybilen som i stor grad er utviklet ved hjelp av Polymaker – et selskap i Shanghai med solid erfaring i 3D-printing.
Her er det alle synlige deler (bortsett fra rutene) som er printet – det høres i hvert fall ut som en kjempeløsning for småbulke-arbeidet. «Borti en kant, kjære? Spiller ingen rolle, vi bare printer ut en ny og klipser den på plass».
Men det dreier seg altså om en batterielektrisk bybil, mindre enn den minste Smart (270 x 130 x 140 cm) som bare veier 450 kg.
Nå fortelles det også at det er bare 57 deler i hele bilen – sammenlignet med cirka 2000 i en vanlig bil. Begge tallene hørtes utrolig omtrentlige ut.
Men det fortelles også at det allerede er 7000 europeiske bestillinger på bilen som er priset til cirka 8.000 euro.
Kanskje også litt omtrentlig?
Den Italienske Posten skal ha 5000 og leasingselskapet ARVAL (nyetablert i Norge forresten) skal ha 2000. Problemet her er at verken hjemmesiden til Italias postvesen eller hjemmesiden til BNP Paribas – moderbanken til ARVAL – ante noe om Polymaker da vi søkte.
Men ikke avskriv 3D-printing i bilindustrien. Hver dag ser vi fremskritt i dette teknologiske landskapet, med hensyn til størrelse, kapasitet, økonomi og alt det andre som betyr noe.
Og bildene vi har fått av lille LSEV tyder på at her har noen både tenkt og deretter satt seg ned og gjort en gjennomført jobb.
La oss håpe at det, tross alt, blir noe av dette forsøket.