bilde
BMW: Fremtiden er elektrisk
BMW har offentliggjort deler av sine fremtidsplaner, og det er liten tvil – fremtiden er elektrisk, selv for et merke som fremfor noe er kjent for kjøreglede.

BMW var tidlig ute med å etablere sitt eget sub-brand for elektrifiserte biler – i.

Først ut var elbilen i3 (2013) som er blitt en gedigen suksess i Norge med 13.000 biler hittil , og den sportslige hybriden i8 som også må kalles en suksess – det er registrert over 100 av den rene sportsbilen siden 2014.

Men i fremtiden vil det legges til en rekke nye i-modeller, også SUV-er. Derfor har BMW reservert hele rekken med betegnelser fra iX1 til iX9 i tillegg til at de selvsagt for lengst har i-rekken fra 1 til 9 på plass.

Under en presentasjon denne uken lot BMW oss få et gløtt inn i fremtiden.

Starter med X3
Første helelektriske SUV blir X3-basert (trolig med betegnelse iX3) og skal på markedet i 2020.

Men innen 2025 skal de ha hele 25 elektrifiserte modeller i sortimentet, inkludert 12 helelektriske og 13 ladbare (plug-in) hybrider. Hvis jeg har talt riktig har de vel 1 pluss 7 i dag, så her skal det ekspanderes.

Les også: 20 nye elbiler (minst) innen 2020

I 2021 følger bilen vi har møtt under kodenavn iNext  i forbindelse med BMWs 100-årsjubileum, og siden den antas å toppe familien, får den trolig betegnelse i9.

Norge i tet
I årets ti første måneder har BMW globalt solgt 78.100 biler med stikkontakt, og de regner med å passere 100.000 innen årets omløp.

I samme periode er det ifølge OFV i Norge registrert 4.165 BMW elbiler og 3.360 plug-in hybrider. Disse utgjør 70 prosent av BMW-salget i Norge og nesten ti prosent av BMWs globale salg av ladbare biler.

I 2025 regner BMW med at elektrifiserte biler vil utgjøre inntil en fjerdedel av alle nye biler de selger.

BMW betegner sine nyeste modeller, som den ferske i8 Roadster og den oppdaterte i3 som Gen. 4. Denne generasjonen får en relativt begrenset levetid frem til Gen. 5 lanseres i 2020 og 2021 under den elektrifiserte X3 og den helt nye iNext.

Les også: Ti kinesiske elbiler vi bør se nærmere på

Modulbasert
Femte generasjon vil også ta i bruk en mer kompakt elmotor som skal tilbys med forskjellig effekt. De snakker om 100-190 kW (136-258 hk) for basismodeller og 250-300 kW eller mer (340-408 hk) for høyytelsesmodeller.

I de mest potente bilene kan det være aktuelt å kombinere tre motorer, to bak og en foran, til en samlet effekt på mer enn 600 kW (800+ hk).

De modifiserte plattformene er fleksible nok til å romme forskjellige batteripakker. Kompakte biler, som 3-serien, vil få batterikapasitet på 60-90 kWh, nok til rekkevidder på 450-550 kilometer.

Se forsmak på elbil fra Mini

Luksusmodeller i segmentet rundt 5-serien kan få batterier på inntil 120 kWh, og da snakker man potensiell rekkevidde på rundt 700 kilometer.

Både motor og batteripakker blir vesentlig mer kompakte enn i dag, så de fremtidige modellene vil tilbys tilsvarende plass til passasjerer og bagasje som dagens biler med forbrenningsmotor gjør. 

Del på facebook   twitter
Annonse: